Виктор Сотников

О ДВИЖУЩЕЙ СИЛЕ ЗАВЕТОВ
и о последователях, способных развивать эту силу



                        ВВЕДЕНИЕ


        В 1893 году вышла в свет брошюра Рудольфа Дизеля «Теория и конструкция рационального теплового двигателя, призванного заменить паровую машину и другие существующие в настоящее время двигатели», которой он хотел заинтересовать владельцев заводов с высоким уровнем производства идеей двигателя с самовоспламенением топлива в сжатом газе. Вероятно, Дизелю было знакомо тягостное ощущение изобретателя, создавшего свой мир идей и не имеющего возможности превратить живущие в нем образы в реально существующие вещи. Судя по тому, что и сегодня дизельные двигатели широко используются, его метод продвижений инноваций сработал весьма эффективно.
        Предлагаемая вашему вниманию работа написана с той же целью популяризации и продвижения изобретательских идей. Но, как говорят, иные времена, иные песни. Наши двигатели не похожи на двигатели Дизеля, хотя как у Дизеля, так и у нас изначальная цель была одинаковой – создать двигатель, работающий по циклу Карно. Впрочем, и в нашем варианте двигателя с внутренним подводом теплоты целесообразно воспользоваться идеей самовоспламенения топлива, но в несколько другом исполнении.
        Неожиданным образом утилитарная цель оказалась средством для более глубокого исследования затронутых проблем, чем потребности рекламной разработки на ниве инноваций. Вероятно, к этому обязывало название, которое, однажды вспыхнув, не давало покоя до исчерпания своей сути. Кажется, шаг за шагом нам удалось ответить на непростой вопрос: почему недоступность изотермических процессов в газовых машинах - временное относительное состояние - была возведена в абсолютную категорию невозможности. Проблема осуществления изотермических процессов в газовых машинах больше изобретательская, чем научная. Главные научные стороны этой и более общей проблемы способа работы эффективного двигателя были решены основоположниками и создателями термодинамики. И если в современных легковых автомобилях, поражающих великолепием изысканных форм, расцветок и прочих восхитительных потребительских свойств, бьется несовершенное сердце, то это лишь потому, что приоритетные цели в практике двигателестроения оказались куда более приземленными, чем идеалы теории, воздвигнутые создателями термодинамики на заре эры тепловых двигателей. Однако следует признать, что классическая теория тепловых двигателей имеет существенный изъян: в ней недостаточно проработана идея экологической безопасности тепловых двигателей. За этот недостаток теории человечество сегодня платит высокую цену и, не исключено, что, еще более высокую цену ему придется заплатить в будущем.
        Представления о процессах превращения теплоты в работу формировались через понятия, отражающие разные свойства и отношения процессов. Поскольку понятия сами по себе не есть нечто данное свыше, а являются продуктом мышления, содержание понятий может быть подвержено изменениям вследствие обнаружения некоторых новых свойств и отношений или вследствие рассмотрения объектов понятий с другой точки зрения. Последнее обстоятельство может оказаться особенно полезным в случае, когда предмет исследования кажется настолько известным и бесспорным, что даже нет необходимости сомневаться в отточенных столетиями формулировках основных идей. Но и в такой ситуации бывают счастливые случаи, когда знакомых слов вдруг начинает не хватать для того, чтобы связно изложить суть своих представлений. Преодолеть подобное затруднение можно двумя путями: вогнать, втиснуть свои представления в прокрустово ложе содержания знакомых слов или подогнать знакомые и не очень знакомые слова под свои представления.
        В этой работе мы шли преимущественно вторым путем. Нам не хватало слов для описания наших машин, нам не хватало слов для описания вроде бы хорошо знакомых процессов, но с позиции признания возможности достаточно точного осуществления изотермических процессов в газовых машинах. Мы пытались восполнить эту недостачу, перетасовывая слова, варьируя их формы и оттенки и даже образуя новые слова.
        Коротко содержание книги можно изложить следующим образом.
        В первой главе, после небольшого экскурса в историю, рассмотрены некоторые причины неудач в реализации изотермических процессов в газовых тепловых двигателях и подчеркнута невостребованность фундаментальных идей термодинамики в практике двигателестроения как предпосылка кризиса двигателестроения.
        Во второй главе подробно описаны предложенные нами тепловые дифференциальные винтовые машины, преимущественно двигатели, в которых могут происходить изотермические и другие сложные термодинамические процессы, а значит, можно осуществить циклы, близкие к регенеративным циклам Карно.
        В третьей главе обсуждаются преимущества и разнообразие изотермических циклов Карно; при этом используются новые понятия, отражающие экологические характеристики циклов тепловых двигателей.
        Четвертая глава концентрирует представления автора о принципах и путях создания тепловых двигателей, в которых идея карнотизации циклов достигнет максимальных пределов воплощения.
        В пятой главе показана пока еще не утраченная возможность будущей конкуренции принципиально различных силовых установок на базе тепловых двигателей новых схем и электрохимических генераторов как путь выхода из кризиса, назревающего в двигателестроении.
        Надеемся, что у книги будет свой читатель. Мечта о совершенной машине естественна для инженера, поэтому она обязательно найдет отклик и станет стимулятором творчества тех, кто поверит в нее и примет вызов двухвековой давности. Неравнодушие к состоянию среды обитания привлечет к книге людей, которые хотят оставить в наследство своим детям планету, пригодную для полноценной здоровой жизни.

                        7 января 2006 года                 Виктор Сотников
                             г. Енакиево



На главную В начало Раздела 1 Назад Вперед




                                        



© Виктор Сотников 2006